BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB2065 genuinas, traserasRef. 07BB2065Pastillas traserasGenuino sinterOro359 versiones de moto38,43 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB20SP sinterizadas, traserasRef. 07BB20SPPastillas traserasSinterizadoRojoLas mismas motos32,46 €−5,97 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB209A genuinas, traserasRef. 07BB209APastillas traserasGenuino sinterOro357 de 359 en común35,97 €−2,46 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1371 Sinter Street, traserasRef. FD220G1371Pastillas traserasNegro337 de 359 en común26,93 €−11,50 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1054 Semi Metal, orgánico, traserasRef. FD220G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro314 de 359 en común18,89 €−19,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1380 Scooter, traserasRef. FD220G1380Pastillas traserasNegro299 de 359 en común22,43 €−16,00 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07BB2065, de compuesto genuino sinter y color oro. Miden 50,8 de ancho, 53,7 de altura y 7,4 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Aprilia, Benelli, Ducati, Bimota, Cagiva, Energica, Indian, KTM, Derbi, MV Agusta, Moto-Morini y Honda. Algunos modelos: Ducati Monster 796, Aprilia Tuono R (2004-2011), Benelli TreK 1130 (2007-2008), Energica Ego, Cagiva V-Raptor 1000 (2000-2005), MV Agusta F 3, Bimota DB6 Deliro e Indian FTR. En total son 230 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
