GalferEstaPastillas Galfer FD220G1380 Scooter, traserasRef. FD220G1380Pastillas traserasNegro376 versiones de moto22,43 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1054 Semi Metal, orgánico, traserasRef. FD220G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro371 de 376 en común18,89 €−3,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1371 Sinter Street, traserasRef. FD220G1371Pastillas traserasNegro327 de 376 en común26,93 €+4,50 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1050 Scooter, traserasRef. FD220G1050Pastillas traserasNegro307 de 376 en común13,07 €−9,36 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB209A genuinas, traserasRef. 07BB209APastillas traserasGenuino sinterOro300 de 376 en común35,97 €+13,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB20SP sinterizadas, traserasRef. 07BB20SPPastillas traserasSinterizadoRojo300 de 376 en común32,46 €+10,03 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD220G1380, de color negro. Miden 50,8 de ancho, 53,9 de altura y 8 de espesor.
Monta en motos de Aprilia, Benelli, Ducati, Bimota, Cagiva, Derbi, Gilera, Indian, KTM, Yamaha, MBK y MV Agusta. Son 251 modelos en total, entre ellos: Ducati Monster 796, Aprilia Tuono R (2004-2011), Piaggio Super Hexagon 180, Benelli TreK 1130 (2007-2008), MBK Skyliner 125, Yamaha Majesty 125 Doble Disco, Cagiva V-Raptor 1000 (2000-2005) y Derbi GP1 125.
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
