BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB3796 genuinas, delanterasRef. 07BB3796Pastillas delanterasGenuino sinterOro102 versiones de moto59,84 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3792 genuinas, delanterasRef. 07BB3792Pastillas delanterasGenuino sinterOro101 de 102 en común55,69 €−4,15 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3793 genuinas, delanterasRef. 07BB3793Pastillas delanterasGenuino sinterOro101 de 102 en común59,84 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB37RC de carbono, delanterasRef. 07BB37RCPastillas delanterasCarbonoGris101 de 102 en común70,00 €+10,16 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SRPastillas delanterasSinterizado racingGris101 de 102 en común56,09 €−3,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SAPastillas delanterasSinterizadoRojo100 de 102 en común46,39 €−13,45 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB3796 con compuesto sinterizado (genuino sinter), de color oro. Miden 102,2 de ancho, 42 de altura y 7,7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Ducati, Suzuki, Triumph, Bimota, Aprilia y KTM, entre ellas: Ducati Diavel, Triumph Speed Triple, KTM 1390 Super Adventure R, Aprilia RSV4 RF 1000, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, Bimota DB5 1000, Ducati Desert X y Triumph Speed Triple 1200 RS. En total son 73 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
