Envío 4,50 € · gratis desde 69,00 €Fecha de entrega antes de pagarStock real de almacénPago seguro con tarjeta
¿Qué moto tienes? Elígela
Aún no tenemos foto de esta pieza
Ficha técnica
Compatibilidad13 modelos de 2 marcas
Descripción

Filtro de aire Champion, referencia J300/301.

Monta en motos Yamaha y Cagiva, 12 modelos en total. Entre ellos: Yamaha XJ 650 (1980-1984), Cagiva Raptor 650 IE (2005-2007), Yamaha XJ 650 Turbo, Cagiva Raptor 650 (2000-2004), Yamaha XJ 650 4H7, Cagiva V-Raptor 650 (2000-2004), Yamaha XJ 650 G. H. SH y Yamaha XJ 650 RJ.

CHChampion· Filtros de aire

El filtro de aire Champion J300 301

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto
12,89 €
IVA incluido
1
  • Quedan 2 en almacén · llega 15–19 oct
  • Envío 4,50 € · te faltan 56,11 € para el envío gratis · pedidos de menos de 30 €: +4,00 € de embalaje y preparación
Ficha técnica
Compatibilidad13 modelos de 2 marcas
Ref.J300/301EAN5010874186002
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.
Champion · J300/301

Descripción

Filtro de aire Champion, referencia J300/301.

Monta en motos Yamaha y Cagiva, 12 modelos en total. Entre ellos: Yamaha XJ 650 (1980-1984), Cagiva Raptor 650 IE (2005-2007), Yamaha XJ 650 Turbo, Cagiva Raptor 650 (2000-2004), Yamaha XJ 650 4H7, Cagiva V-Raptor 650 (2000-2004), Yamaha XJ 650 G. H. SH y Yamaha XJ 650 RJ.

13 modelos · 2 marcas

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía
YAYamaha10
XJ 650 4H7 (<80)1 versión1980 →
XJ 650 (4K0)3 versiones1980–1984
XJ 650 G. H. SH (80<)1 versión1980 →
XJ 650 RJ (82<)1 versión1982 →
XJ 650 Seca (81<)1 versión1981 →
XJ 650 T (81<)1 versión1981 →
XJ 650 Turbo (11T)1 versión1982–1983
XJ 650 Turbo (83<)1 versión1983 →
XJ 750A. RH. RJ (81<)1 versión1981 →
XJ 750 J. K. MK (82<)1 versión1982 →
CACagiva3
Raptor 6501 versión2000–2004
Raptor 650 IE2 versiones2005–2007
V-Raptor 650 (M211)1 versión2000–2004
De motorista a motorista

Antes de comprar filtros de aire

Pregúntale al mecánico
01

Tres tipos

El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.

02

Cuándo cambiarlo

Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.

Otras piezas que les valen a esas motos

Ya que la desmontas

Ver motor y filtros