BremboEstaPastillas de freno Brembo 07028 genuinas, orgánicoRef. 07028OrgánicoNegro9 versiones de moto18,31 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07011 genuinas, orgánicoRef. 07011OrgánicoNegro2 de 9 en común11,38 €−6,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07033 genuinas, orgánicoRef. 07033OrgánicoNegro2 de 9 en común12,56 €−5,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07033XS sinterizadasRef. 07033XSSinterizadoOro2 de 9 en común23,04 €+4,73 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2709 genuinas, orgánicoRef. 07YA2709Pastillas delanterasOrgánicoAzul2 de 9 en común26,83 €+8,52 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD142G1370 sinter street, delanterasRef. FD142G1370Pastillas delanterasNegro2 de 9 en común28,38 €+10,07 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07028 de compuesto orgánico, en color negro, para posición delantera/trasera. Miden 74,9 de ancho, 36,1 de altura y 9,5 de espesor.
Montan en Honda, Kymco y Daelim: Honda SRX 50 Shadow (1998-2000), Kymco Cobra Cross 50 (1997-2000), Daelim Besbi 125, Honda SRX 90 Shadow (1998-2000), Kymco Cobra Racer 50 (1997-2000), Honda Shadow 50, Kymco Super 9 AC 50 (2001-2011) y Honda Shadow 90. En total son 9 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
