BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA27SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA27SAPastillas delanterasSinterizadoRojo116 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2709 genuinas, orgánicoRef. 07YA2709Pastillas delanterasOrgánicoAzul63 de 116 en común26,83 €−5,49 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD142G1370 sinter street, delanterasRef. FD142G1370Pastillas delanterasNegro63 de 116 en común27,84 €−4,48 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD142G1380 scooter, delanterasRef. FD142G1380Pastillas delanterasNegro60 de 116 en común23,90 €−8,42 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07033 genuinas, orgánicoRef. 07033OrgánicoNegro57 de 116 en común12,56 €−19,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07033XS sinterizadasRef. 07033XSSinterizadoOro57 de 116 en común23,04 €−9,28 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07YA27SA, de compuesto sinterizado y uso en carretera. Miden 102 mm de ancho, 40,4 mm de alto y 10 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Yamaha, Daelim, Kymco, Honda, Keeway, SYM y TGB, 83 modelos en total. Algunos: Kymco Dink 125 (2000-2007), Yamaha XJ 600 S Diversion (1991-2003), Daelim Roadwin 125, TGB Buffalo, Honda NS1 75, Keeway Speed 125, SYM RS 150 y Yamaha XV 535 Virago (1988-2003).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
