GalferEstaDisco Galfer Wave Fijo 298x5mm DF488W, delanteroRef. DF488WDelanterosØ 298 mmWave31 versiones de moto144,07 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris24 de 31 en común197,26 €+53,19 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407L1 fijo Serie Oro, trasero, 298 mmRef. 68B407L1TraserosØ 298 mmGris17 de 31 en común120,57 €−23,50 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407D0 Serie Oro Trasero, 282 mmRef. 68B407D0TraserosØ 282 mmGris6 de 31 en común100,01 €−44,06 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407C9 Serie Oro Trasero, 245 mmRef. 68B407C9TraserosØ 245 mmGris3 de 31 en común80,37 €−63,70 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris3 de 31 en común85,98 €−58,09 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer DF488W, fijo y de una pieza, con perfil Wave. Está fabricado en acero inoxidable de alto contenido en carbono, con corte láser y rectificado. Mide 298 mm de diámetro exterior, 132 mm de diámetro interior y 5 mm de espesor, y lleva 6 taladros.
Distancia entre anclajes: 150,00 mm
Monta en Yamaha, 17 modelos en total, entre ellos XVS 650 A Drag Star Classic (1997-2007), XJ 600 S Diversion (1998-2003), XV 1700 Road Star Warrior, XV 535 Virago (1988-1998), XV 535 DX Virago (1997-2003), XVS 650 Drag Star (1997-2003), XVZ 1300 Royal Star (1996-1999) y XV 1200 Venture Royale.
Si tu moto lleva doble disco delantero, cambia los dos a la vez: necesitarás otro disco para completar la pareja.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
