BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407D0 Serie Oro Trasero, 282 mmRef. 68B407D0TraserosØ 282 mmGris77 versiones de moto100,01 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris20 de 77 en común197,26 €+97,25 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E4 Serie Oro Trasero, 267 mmRef. 68B407E4TraserosØ 267 mmGris18 de 77 en común80,37 €−19,64 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 282x5mm DF459WRef. DF459WTraserosØ 282 mmWave16 de 77 en común120,37 €+20,36 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407L1 fijo Serie Oro, trasero, 298 mmRef. 68B407L1TraserosØ 298 mmGris13 de 77 en común120,57 €+20,56 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris6 de 77 en común85,98 €−14,03 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, referencia 68B407D0, en versión fija y color gris. Mide 282 mm de diámetro exterior y 132 mm de diámetro interior, y lleva 6 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 8,5 mm Centrado: 132 mm
Monta en motos Yamaha y Royal Enfield, 33 modelos en total. Entre ellos: Yamaha XTZ 660 (1990-1998), Yamaha XV 750 Virago (1992-1998), Yamaha FJ 1200 (1986-1999), Yamaha XT 600 E (1995-2003), Yamaha FJR 1300 (2000-2012), Yamaha Tmax 500 (2001-2011), Royal Enfield Bullet 500 y Royal Enfield Bullet 500 Trials (2019-2020).
Cada caja trae 1 disco.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
