GalferEstaDisco Galfer Wave Fijo 267x5mm DF471WRef. DF471WØ 267 mmWave22 versiones de moto94,02 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E4 Serie Oro Trasero, 267 mmRef. 68B407E4TraserosØ 267 mmGris18 de 22 en común80,37 €−13,65 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407D0 Serie Oro Trasero, 282 mmRef. 68B407D0TraserosØ 282 mmGris6 de 22 en común100,01 €+5,99 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros4 de 22 en común45,79 €−48,23 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40894 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40894DelanterosØ 320 mmGris3 de 22 en común197,26 €+103,24 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40793 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40793TraserosØ 245 mmGris1 de 22 en común89,72 €−4,30 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo Galfer Wave, referencia DF471W, de 267 mm de diámetro exterior y 5 mm de espesor. Tiene 6 taladros y 132 mm de diámetro interior. Se monta en el eje delantero o en el trasero.
Círculo de pernos: 150 mm
Monta en Yamaha, 10 modelos en total, entre ellos: XV 750 Virago (1992-1998), RD 350, RD 350 LC YPVS (1983-1990), RD 350 LC (1981-1984), FZS 1000 Fazer (2001-2005), MT-01 (2005-2013), MT-01 Rock Slate (2005-2006) y MT-01 SP (2008-2013).
Según el modelo sirve de disco delantero o de trasero, así que confirma el eje en el que lo vas a montar. Coteja también que tu buje tenga 6 anclajes con círculo de pernos de 150 mm.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
