Disco de freno trasero Brembo de la línea Genuine, referencia 108489931.
Monta en motos de KTM, Honda, Aprilia, Yamaha, BMW, Suzuki, Kawasaki, Peugeot, Piaggio, Stark Future, Cagiva y Fantic. Entre los modelos: Aprilia RS 125 Extrema (1992-2012), Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Suzuki GSX-R 750 /N (1992), Yamaha RD 350 LC YPVS (1983-1990), Peugeot SV 50 GEO, KTM SX 125, BMW K 75 S (1985-1996) y Piaggio Hexagon 125 (1996-2003). Son 116 modelos en total.
BremboEstaDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros175 versiones de moto45,79 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40717 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40717TraserosØ 190 mmGris43 de 175 en común49,51 €+3,72 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40719 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40719TraserosØ 190 mmGris23 de 175 en común58,86 €+13,07 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40752 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40752TraserosØ 220 mmGris19 de 175 en común69,15 €+23,36 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Aprilia/Piaggio 50 108489930, delanteroRef. 108489930Delanteros17 de 175 en común55,79 €+10,00 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B8 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B8TraserosØ 260 mmGris17 de 175 en común79,43 €+33,64 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la línea Genuine, referencia 108489931.
Monta en motos de KTM, Honda, Aprilia, Yamaha, BMW, Suzuki, Kawasaki, Peugeot, Piaggio, Stark Future, Cagiva y Fantic. Entre los modelos: Aprilia RS 125 Extrema (1992-2012), Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Suzuki GSX-R 750 /N (1992), Yamaha RD 350 LC YPVS (1983-1990), Peugeot SV 50 GEO, KTM SX 125, BMW K 75 S (1985-1996) y Piaggio Hexagon 125 (1996-2003). Son 116 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
