Disco de freno Galfer de la serie Wave, fijo y ranurado, de 190x3,6 mm. Referencia DF629RW. Corte por láser.
Monta en motos y scooters de Yamaha, Aprilia, Piaggio, Sachs, Gilera y Simson, 56 modelos en total. Entre ellos: Aprilia Leonardo 250, Piaggio NRG 50 DD, Simson SR 50 XC (1993-1996), Gilera NRG, Yamaha Neos 50 2T, Sachs SR 50, Aprilia Mojito 50 Custom CatCon. (1999-2013) y Piaggio NRG 50 DT.
GalferEstaDisco Galfer Wave fijo ranurado 190x3.6mm DF629RWRef. DF629RW—65 versiones de moto112,33 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40717 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40717TraserosØ 190 mmGris36 de 65 en común49,51 €−62,82 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Aprilia/Piaggio 50 108489930, delanteroRef. 108489930Delanteros20 de 65 en común55,79 €−56,54 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros14 de 65 en común45,79 €−66,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407L4 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B407L4TraserosØ 220 mmGris7 de 65 en común75,69 €−36,64 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40719 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40719TraserosØ 190 mmGris6 de 65 en común58,86 €−53,47 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno Galfer de la serie Wave, fijo y ranurado, de 190x3,6 mm. Referencia DF629RW. Corte por láser.
Monta en motos y scooters de Yamaha, Aprilia, Piaggio, Sachs, Gilera y Simson, 56 modelos en total. Entre ellos: Aprilia Leonardo 250, Piaggio NRG 50 DD, Simson SR 50 XC (1993-1996), Gilera NRG, Yamaha Neos 50 2T, Sachs SR 50, Aprilia Mojito 50 Custom CatCon. (1999-2013) y Piaggio NRG 50 DT.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
