BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40717 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40717TraserosØ 190 mmGris110 versiones de moto49,51 €En almacén
BremboDisco Brembo Genuine Aprilia/Piaggio 50 108489930, delanteroRef. 108489930Delanteros57 de 110 en común55,79 €+6,28 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros43 de 110 en común45,79 €−3,72 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo ranurado 190x3.6mm DF629RWRef. DF629RW—36 de 110 en común112,33 €+62,82 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40719 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40719TraserosØ 190 mmGris22 de 110 en común58,86 €+9,35 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40710 fijo Serie Oro, trasero, 155 mmRef. 68B40710TraserosØ 155 mmGris7 de 110 en común48,58 €−0,93 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo de la Serie Oro de Brembo, en color gris. Tiene un diámetro exterior de 190 mm y uno interior de 58 mm, con 3 taladros de 8,6 mm.
Espesor: 3.5 mm Tipo de disco: Fest Unidades por caja: 1
Monta en Yamaha, Aprilia, Daelim, Gilera, MBK, Piaggio, BMW, Fantic y Kymco. Entre los modelos están Aprilia Leonardo 150, Piaggio Storm, Gilera Storm 50 (1993-2009), Yamaha Neos 50 2T, MBK Ovetto 50, Daelim Message 50, BMW C evolution y Kymco Agility RS 125. En total son 92 modelos.
Antes de pedir, coteja en tu disco los 3 taladros, el diámetro exterior de 190 mm y el interior de 58 mm. Es un disco para el eje trasero.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
