BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40710 fijo Serie Oro, trasero, 155 mmRef. 68B40710TraserosØ 155 mmGris87 versiones de moto48,58 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40716 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40716TraserosØ 190 mmGris8 de 87 en común56,99 €+8,41 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40717 fijo Serie Oro, trasero, 190 mmRef. 68B40717TraserosØ 190 mmGris7 de 87 en común49,51 €+0,93 €En almacén
GalferDisco Galfer DF037FLS Wave flotante sobre medida (C., delantero, 190 mmRef. DF037FLSDelanterosØ 190 mmWave5 de 87 en común88,75 €+40,17 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 190x3.6mm DF037V, delanteroRef. DF037VDelanterosØ 190 mm5 de 87 en común26,56 €−22,02 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros4 de 87 en común45,79 €−2,79 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo de la Serie Oro de Brembo, en color gris. Mide 155 mm de diámetro exterior y 40,5 mm de diámetro interior, y lleva 3 taladros de 10.5 de diámetro. En la caja viene 1 unidad.
Espesor: 3.5 mm
Monta en motos y scooters de Yamaha, Aprilia, MBK, PGO, Piaggio, Atala, Derbi, Fantic, Gilera, Italjet, MZ y Peugeot. Entre ellos: MBK Booster 50 (1992-1998), Yamaha DT 125 R (1991-2000), PGO PM-X 50, Aprilia Sonic LC CatCon. (1998-1999), Italjet Bazooka 50 (1991-1994), Peugeot Ludix 2 Snake (2007-2013), Piaggio ZIP 50 Fast Rider y Fantic BIG Wheel. En total son 73 modelos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
