BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40793 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40793TraserosØ 245 mmGris20 versiones de moto89,72 €En almacén
BremboPareja de discos de freno Brembo Racing 300mm 208973719, delanteroRef. 208973719DelanterosØ 300 mm16 de 20 en común659,90 €+570,18 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40831 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40831DelanterosØ 298 mmGris16 de 20 en común197,26 €+107,54 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40871 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40871DelanterosØ 320 mmGris4 de 20 en común197,26 €+107,54 €En almacén
GalferDisco Galfer Flotante Qubic (C. acero) 320x5mm DF475FLQ, delanteroRef. DF475FLQDelanterosØ 320 mmQubic4 de 20 en común195,00 €+105,28 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407L1 fijo Serie Oro, trasero, 298 mmRef. 68B407L1TraserosØ 298 mmGris3 de 20 en común120,57 €+30,85 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo Serie Oro, versión fija, en color gris. Mide 245 mm de diámetro exterior y 105 mm de diámetro interior, y lleva 5 taladros.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 8,5 mm Tipo de disco: Fest
Monta en Yamaha: MT-03, FZ1 Fazer (2001-2005), XJ 6, FZ 6 S2 Fazer (2008-2010), FZ6 Fazer S2 ABS, FZS 1000 Fazer (2001-2005), XJ 6 ABS y XJ 6 Diversion (2008-2013). Son 13 modelos en total.
Cada caja trae 1 disco, así que si cambias los dos lados del eje necesitarás otra unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
