BremboEstaPareja de discos de freno Brembo Racing 300mm 208973719, delanteroRef. 208973719DelanterosØ 300 mm78 versiones de moto659,90 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40831 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40831DelanterosØ 298 mmGris50 de 78 en común197,26 €−462,64 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40849 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40849DelanterosØ 298 mmGris37 de 78 en común197,26 €−462,64 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 245x5mm DF469W, traseroRef. DF469WTraserosØ 245 mmWave36 de 78 en común94,02 €−565,88 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40793 fijo Serie Oro, trasero, 245 mmRef. 68B40793TraserosØ 245 mmGris16 de 78 en común89,72 €−570,18 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris13 de 78 en común197,26 €−462,64 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos de freno delanteros Brembo Racing Supersport, referencia 208973719. Son flotantes, de 300 mm de diámetro exterior y 132 mm de diámetro interior, con 5 taladros (diámetro 8,6). La banda es de acero martensítico tratado térmicamente y la campana, de aluminio mecanizado.
Banda de freno: 34 mm x 5,5 mm Fijación banda-campana: 10 trinquetes de arrastre
Monta en Yamaha: XJ 600 N (1992-2003), MT-09, MT-07, XSR 900, YZF-R6 (1999-2005), MT-03, MT-09 SP y Tracer 9 GT, entre un total de 39 modelos.
Se pueden usar con las pinzas y pastillas originales. Si el diámetro es mayor que el de tus discos actuales, necesitas un kit de espaciadores, que Brembo no suministra. Mide el diámetro de los que llevas antes de pedir.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
