GalferEstaPastillas Galfer FD134G1054 semi metal, orgánico, traserasRef. FD134G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro410 versiones de moto21,59 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD134G1371 sinter street, traserasRef. FD134G1371Pastillas traserasSinterizadoOro406 de 410 en común26,93 €+5,34 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO36SP sinterizadas, traserasRef. 07HO36SPPastillas traserasSinterizadoRojo378 de 410 en común33,45 €+11,86 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3607 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO3607Pastillas traserasOrgánicoAzul368 de 410 en común29,03 €+7,44 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB634SH, sinterizado, traserasRef. MCB634SHPastillas traserasSinterizadoOro362 de 410 en común29,47 €+7,88 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo sinterizadas 07HO30SA, delanterasRef. 07HO30SAPastillas delanterasSinterizadoRojo94 de 410 en común32,32 €+10,73 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer con referencia FD134G1054. Son de color negro y tienen un espesor de 9 mm.
Montan en motos de Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Triumph, Bimota, Zontes y Voge, hasta 218 modelos en total. Algunos: Yamaha YZF-R1, Suzuki DL 650 V-Strom, Honda CBR 600 F, Kawasaki Versys 1000, Triumph Bonneville Bobber, Bimota DB5 1000, Zontes C 125 y Voge 650 DSX.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
