BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB42SA, sinterizado, delanterasRef. 07BB42SAHomologado ECE R90Pastillas delanterasSinterizado6 versiones de moto31,08 €En almacén
BremboPastillas delanteras BMW R 1300GS OEM Brembo 07BB4280, genuino sinterRef. 07BB4280Pastillas delanterasGenuino sinterOroLas mismas motos54,78 €+23,70 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB42LA, sinterizado la, delanterasRef. 07BB42LAHomologado ECE R90Pastillas delanterasSinterizado LALas mismas motos29,75 €−1,33 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD172G1054 Semi metal, semisintético, delanterasRef. FD172G1054Pastillas delanterasSemisintéticoNegroLas mismas motos24,25 €−6,83 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD172G1370 Sinter Street, traserasRef. FD172G1370Pastillas traserasSinterizadoNegroLas mismas motos28,38 €−2,70 €En almacén
GalferSinter street pastillas de freno Galfer FD579G1370, delanterasRef. FD579G1370Pastillas delanterasSinterizadoLas mismas motos29,75 €−1,33 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas Brembo 07BB42SA de compuesto sinterizado para el eje delantero, homologadas ECE R90. Miden 85 mm de ancho exterior, 49 mm de alto y 8 mm de espesor, y vienen en caja de 1 juego.
Montan en BMW R 1300 GS, R 1300 GS Adventure, R 1300 GS Triple Black y R 1300 GS Trophy.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
