GalferEstaPastillas Galfer FD172G1370 Sinter Street, traserasRef. FD172G1370Pastillas traserasSinterizadoNegro273 versiones de moto27,84 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD172G1054 Semi metal, semisintético, delanterasRef. FD172G1054Pastillas delanterasSemisintéticoNegro262 de 273 en común23,06 €−4,78 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB03SA sinterizadasRef. 07BB03SAPastillas delanterasSinterizadoRojo241 de 273 en común32,32 €+4,48 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0390 genuinas, delanterasRef. 07BB0390Pastillas delanterasGenuino sinterOro239 de 273 en común38,43 €+10,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB03LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB03LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco236 de 273 en común34,25 €+6,41 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0359 genuinas, traserasRef. 07BB0359Pastillas traserasGenuino sinterOro218 de 273 en común38,43 €+10,59 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD172G1370, de la serie Sinter Street, con compuesto sinterizado y color negro. Miden 108,7 de ancho, 39,8 de altura y 7,5 de espesor.
Montan en motos de BMW, Husqvarna, Honda, Aprilia, Ducati, Indian, KTM, Bimota, CFMoto, Moto-Morini, Royal Enfield y TM, entre otras. Algunos modelos: BMW F 800 GS, Ducati Diavel, Aprilia Tuareg 660, KTM 690 Enduro R, Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Royal Enfield Continental GT 650, TM Enduro 125 y Husqvarna 701 Enduro. En total son 152 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
