BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB03LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB03LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco241 versiones de moto34,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0390 genuinas, delanterasRef. 07BB0390Pastillas delanterasGenuino sinterOro239 de 241 en común38,43 €+4,18 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB03SA sinterizadasRef. 07BB03SAPastillas delanterasSinterizadoRojo239 de 241 en común32,32 €−1,93 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD172G1370 Sinter Street, traserasRef. FD172G1370Pastillas traserasSinterizadoNegro236 de 241 en común27,84 €−6,41 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD172G1054 Semi metal, semisintético, delanterasRef. FD172G1054Pastillas delanterasSemisintéticoNegro234 de 241 en común23,06 €−11,19 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0359 genuinas, traserasRef. 07BB0359Pastillas traserasGenuino sinterOro214 de 241 en común38,43 €+4,18 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB03LA, de compuesto sinterizado LA y color blanco. Ancho 108,5 y altura 40,1.
Unidades por caja: 2
Monta en 132 modelos de BMW, Husqvarna, Honda, Aprilia, Ducati, Indian, KTM, Bimota, CFMoto, Moto-Morini, Royal Enfield y TM. Entre ellos: BMW F 800 GS, Ducati Diavel, Aprilia Tuareg 660, KTM 950 Adventure (2002-2008), Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Royal Enfield Continental GT 650, TM Enduro 125 y Husqvarna 701 Enduro.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
