BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB03SA sinterizadasRef. 07BB03SAPastillas delanterasSinterizadoRojo298 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0390 genuinas, delanterasRef. 07BB0390Pastillas delanterasGenuino sinterOro250 de 298 en común38,43 €+6,11 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD172G1054 Semi metal, semisintético, delanterasRef. FD172G1054Pastillas delanterasSemisintéticoNegro242 de 298 en común23,06 €−9,26 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD172G1370 Sinter Street, traserasRef. FD172G1370Pastillas traserasSinterizadoNegro241 de 298 en común27,84 €−4,48 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB03LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB03LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco239 de 298 en común34,25 €+1,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0359 genuinas, traserasRef. 07BB0359Pastillas traserasGenuino sinterOro214 de 298 en común38,43 €+6,11 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB03SA, de compuesto sinterizado. Miden 108,5 mm de ancho y 40,1 mm de alto.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de BMW, KTM, Honda, Husqvarna, Aprilia, CFMoto, Ducati, Indian, Moto-Morini, Royal Enfield, Bimota y TM. Entre los modelos: BMW F 800 GS, Ducati Diavel, Aprilia Pegaso 650 (1992-2009), KTM 690 Enduro R, Honda CB 500 (1993-2003), Husqvarna 701 Enduro, Royal Enfield Super Meteor 650 y CFMoto 650 MT. En total son 158 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
