BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO4206 genuinas, orgánicoRef. 07HO4206Pastillas delanterasOrgánicoAzul46 versiones de moto31,47 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO42LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO42LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos43,81 €+12,34 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO42SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO42SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos41,72 €+10,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO4308 genuinas, orgánicoRef. 07HO4308Pastillas traserasOrgánicoAzul24 de 46 en común32,47 €+1,00 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO43SP sinterizadas, traserasRef. 07HO43SPPastillas traserasSinterizadoRojo23 de 46 en común40,93 €+9,46 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD207G1370 Sinter Street, traserasRef. FD207G1370SinterizadoOro19 de 46 en común27,84 €−3,63 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HO4206 de compuesto orgánico, en color azul. Miden 115 mm de ancho, 40,1 mm de alto y 8,3 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos Honda, Kawasaki y Victory, 21 modelos en total. Entre ellos: Honda CBR 1100 XX Super Blackbird (1997-2008), Kawasaki Vulcan S, Victory Vision, Honda GL 1800 Gold Wing, Kawasaki Vulcan 650 S, Honda CBR 650 F, Honda CB 1100 X-eleven y Honda NT 650 V Deauville (1998-2005).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
