BremboEstaPastillas de freno Brembo 07YA3707 genuinas, orgánico, traserasRef. 07YA3707Pastillas traserasOrgánicoAzul21 versiones de moto25,72 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA37SP sinterizadas, traserasRef. 07YA37SPPastillas traserasSinterizadoRojo13 de 21 en común32,01 €+6,29 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2307 genuinas, orgánicoRef. 07YA2307Pastillas delanterasOrgánicoAzul9 de 21 en común23,81 €−1,91 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco9 de 21 en común34,26 €+8,54 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA23RC de carbono, delanterasRef. 07YA23RCPastillas delanterasCarbonoGris9 de 21 en común56,08 €+30,36 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23SAPastillas delanterasSinterizadoRojo9 de 21 en común32,32 €+6,60 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo genuinas con referencia 07YA3707, de compuesto orgánico y color azul. Miden 99,6 mm de longitud, 31 mm de altura y 9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Yamaha: YZF-R1, TW 200, YZF-R6 (1999-2002), DT 175 (1978-1982), TW 125 (1999-2003), Tricker XG 250 (2005-2006), XT 250 (1980-1990) y X-Max 250. En total son 17 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
