BremboEstaPastillas freno Brembo 07077XS sinterizadas, delanterasRef. 07077XSPastillas delanterasSinterizadoOro13 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07077 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07077Pastillas delanterasOrgánicoNegroLas mismas motos18,24 €−4,80 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco12 de 13 en común34,26 €+11,22 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA23RC de carbono, delanterasRef. 07YA23RCPastillas delanterasCarbonoGris12 de 13 en común56,08 €+33,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA23SAPastillas delanterasSinterizadoRojo12 de 13 en común32,32 €+9,28 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA23SR sinterizadas, delanterasRef. 07YA23SRPastillas delanterasSinterizado racingGris12 de 13 en común41,97 €+18,93 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07077XS, de compuesto sinterizado y color oro. Miden 69,2 de ancho, 51,3 de alto y 8,8 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Yamaha: Tmax 500 (2001-2011), Tmax 530, Tmax 500 ABS, Tmax 530 DX, Tmax 530 SX, Tmax 560, Tmax 560 Tech Max y Tmax Iron Max. Son 9 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
