BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO31SP sinterizadas, traserasRef. 07HO31SPPastillas traserasSinterizadoRojo99 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07096 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07096Pastillas delanterasOrgánicoNegro92 de 99 en común16,29 €−17,16 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07096XS sinterizadas, delanterasRef. 07096XSPastillas delanterasSinterizadoOro92 de 99 en común23,04 €−10,41 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3405 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO3405Pastillas delanterasOrgánicoAzul92 de 99 en común25,72 €−7,73 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SAPastillas delanterasSinterizadoRojo92 de 99 en común34,95 €+1,50 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD140G1050 scooterRef. FD140G1050Negro92 de 99 en común15,06 €−18,39 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07HO31SP, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 102,1 mm de ancho, 38,9 mm de alto y 9,6 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Indian, Kymco, Daelim, Triumph, Yamaha y Zontes, hasta 63 modelos en total. Algunos son Indian Chieftain Dark Horse, Honda NC 750 X, Yamaha X-Max 400, Triumph Thunderbird, Zontes M 125, Kymco Venox 250, Daelim Roadwin 125 e Indian Chief Classic.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
