BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO43SP sinterizadas, traserasRef. 07HO43SPPastillas traserasSinterizadoRojo36 versiones de moto40,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO4308 genuinas, orgánicoRef. 07HO4308Pastillas traserasOrgánicoAzul34 de 36 en común32,47 €−8,46 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO42SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO42SAPastillas delanterasSinterizadoRojo30 de 36 en común41,72 €+0,79 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD207G1370 Sinter Street, traserasRef. FD207G1370SinterizadoOro25 de 36 en común27,84 €−13,09 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO4206 genuinas, orgánicoRef. 07HO4206Pastillas delanterasOrgánicoAzul23 de 36 en común31,47 €−9,46 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO42LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO42LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco23 de 36 en común43,81 €+2,88 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07HO43SP con compuesto sinterizado. Miden 115 mm de ancho, 40,1 mm de alto y 8,3 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda y Ducati, 16 modelos en total: Honda CBR 1100 XX Super Blackbird (1997-2008), Ducati Hypermotard 821, Honda NT 650 V Deauville (1998-2005), Honda CB 1100 X-eleven, Honda VFR 800, Honda XL 1000 V Varadero (1999-2012), Honda NT 700 V Deauville y Honda ST 1100 Pan European ABS (1992-2001).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
