BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO61SX sinterizadas, traserasRef. 07HO61SXPastillas traserasSinterizado racingGris13 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO61CC orgánicas, traserasRef. 07HO61CCPastillas traserasOrgánicoAzul9 de 13 en común23,70 €−9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO61SD sinterizadas, traserasRef. 07HO61SDPastillas traserasSinterizadoRojo8 de 13 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR03CC orgánicas, delanterasRef. 07GR03CCPastillas delanterasOrgánicoAzul4 de 13 en común23,70 €−9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO62SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO62SAPastillas delanterasSinterizadoRojo4 de 13 en común32,32 €−1,13 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO5606 genuinas, orgánicoRef. 07HO5606Pastillas delanterasOrgánicoAzul3 de 13 en común16,55 €−16,90 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07HO61SX con compuesto sinterizado racing, de color gris.
Anchura: 87.8 mm Altura: 39.8 mm Unidades por caja: 2
Monta en motos Benelli, Honda y Suzuki: Honda CRF 300 L, Benelli TnT 135, Suzuki GSX 125 S, Honda CB 125 R, Benelli TnT 125, Honda CB 300 R, Honda CBF 125 y Honda CBR 125 R (2011-2013). En total son 11 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
