BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO61CC orgánicas, traserasRef. 07HO61CCPastillas traserasOrgánicoAzul25 versiones de moto23,70 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO61SX sinterizadas, traserasRef. 07HO61SXPastillas traserasSinterizado racingGris9 de 25 en común33,45 €+9,75 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO5606 genuinas, orgánicoRef. 07HO5606Pastillas delanterasOrgánicoAzul8 de 25 en común16,55 €−7,15 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD298G1054 semi metal, delanterasRef. FD298G1054Pastillas delanterasNegro8 de 25 en común18,89 €−4,81 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD298G1370 sinter street, delanterasRef. FD298G1370Pastillas delanterasOro8 de 25 en común26,59 €+2,89 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO61SD sinterizadas, traserasRef. 07HO61SDPastillas traserasSinterizadoRojo7 de 25 en común23,01 €−0,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastilla de freno trasera Brembo 07HO61CC de compuesto orgánico, con espesor de 10 mm.
Anchura: 87.8 mm Altura: 39.8 mm Unidades por caja: 2
Monta en motos de Honda, CFMoto, Suzuki y Benelli, 12 modelos en total. Entre ellos: Honda CBR 125 R (2003-2013), CFMoto 450 SR, Benelli TnT 135, Suzuki GSX-S 125, Honda CBF 125, CFMoto 450 NK, Benelli TnT 125 y Honda CRF 300 L.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
