BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA21SX sinterizadasRef. 07YA21SXPastillas delanterasSinterizado racingGris28 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA21LA sinterizadas, delanterasRef. 07YA21LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco27 de 28 en común34,26 €+0,81 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2106 genuinas, orgánicoRef. 07YA2106Pastillas delanterasOrgánicoAzul22 de 28 en común23,70 €−9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA21SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA21SAPastillas delanterasSinterizadoRojo22 de 28 en común32,32 €−1,13 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2206 genuinas, orgánicoRef. 07YA2206Pastillas traserasOrgánicoAzul17 de 28 en común23,70 €−9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA21SD sinterizadasRef. 07YA21SDPastillas delanterasSinterizadoRojo15 de 28 en común23,01 €−10,44 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07YA21SX de compuesto sinterizado racing, pensadas para enduro, supermotard y mx. Medidas: ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 8/8.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Kawasaki, Triumph, Cagiva, Peugeot y Suzuki, entre ellas: Kawasaki KLR 650, Triumph Trident 750 (1990-1998), Peugeot GEO 125 RS, Suzuki LT 500 A F Quadmaster, Cagiva Canyon 600 (1996-1998), Kawasaki EL 252 (1995-2003), Triumph Tiger 900 (1993-1998) y Suzuki LTR 450. En total son 16 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
