GalferEstaPastillas Galfer FD120G1054 Semi MetalRef. FD120G1054Negro30 versiones de moto24,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1718 genuinas, orgánicoRef. 07SU1718Pastillas delanterasOrgánicoNegroLas mismas motos26,19 €+1,94 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU1509 genuinas, orgánicoRef. 07SU1509Pastillas delanterasOrgánicoAzul22 de 30 en común26,19 €+1,94 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU15SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo22 de 30 en común32,79 €+8,54 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU15TT orgánicasRef. 07SU15TTPastillas delanterasOrgánicoAzul22 de 30 en común25,27 €+1,02 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD101G1054 Semi MetalRef. FD101G1054Negro22 de 30 en común24,25 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD120G1054 con compuesto semimetálico, en color negro. Miden 83 de ancho, 47,6 de altura y 9,6 de espesor.
Montan en motos Suzuki y Yamaha: Suzuki DR 650 R Dakar, Yamaha DT 125 Tenere Scout, Suzuki DR 650 RS (1989-1991), Yamaha DTZ 125 Tenere, Suzuki DR 650 RSE (1991-1996), Suzuki DR 650 RE (1993-1995), Suzuki DR 800 y Suzuki DR 800 S. BIG (1990-1995). Son 17 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
