GalferEstaPastillas Galfer FD406G1371 Sinter StreetRef. FD406G1371Negro27 versiones de moto26,93 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD07SP sinterizadas, traserasRef. 07HD07SPPastillas traserasSinterizadoRojo25 de 27 en común31,99 €+5,06 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD15SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo25 de 27 en común36,69 €+9,76 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD405G1370 Sinter StreetRef. FD405G1370Negro25 de 27 en común36,24 €+9,31 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD16SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD16SAPastillas delanterasSinterizadoRojo4 de 27 en común36,69 €+9,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD18SP sinterizadas, traserasRef. 07HD18SPPastillas traserasSinterizadoRojo3 de 27 en común33,71 €+6,78 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD406G1371 Sinter Street, de metal sinterizado y color negro, para rueda trasera. Medidas: ancho 130, altura 56,5 y espesor 7,4. Aplicación Urban Custom.
Monta en Harley-Davidson: 1700 Slim, 1700 Dyna Street Bob, 1600 Softail Deluxe, 1700 Dyna Fat Bob, 1700 Fat Boy, 1700 Fat Boy Special, 1700 Softail Breakout y 1700 Softail Deluxe. Son 16 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
