BremboEstaPastillas freno Brembo 07HD07SP sinterizadas, traserasRef. 07HD07SPPastillas traserasSinterizadoRojo122 versiones de moto31,99 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD15SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo120 de 122 en común36,69 €+4,70 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD405G1370 Sinter StreetRef. FD405G1370Negro120 de 122 en común36,24 €+4,25 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD16SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD16SAPastillas delanterasSinterizadoRojo36 de 122 en común36,69 €+4,70 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD16CC orgánicasRef. 07HD16CCPastillas delanterasOrgánicoAzul30 de 122 en común29,23 €−2,76 €En almacén
BremboPastillas de freno traseras Brembo 07HD17SP paraRef. 07HD17SPHomologado ECE R90Pastillas traseras27 de 122 en común35,68 €+3,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07HD07SP, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 127,1 mm de ancho y 7,4 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Harley-Davidson: Heritage Softail Classic FLSTC, 1700 Fat Boy, 1700 Dyna Wide Glide, 1700 Road King Classic, 1700 Slim, 1600 Cross Bones, 1600 Fat Boy y 1600 Softail Custom. Son 66 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
