GalferEstaPastillas Galfer FD369G1370 Sinter StreetRef. FD369G1370Negro15 versiones de moto28,38 €En almacén
BremboPastillas de freno traseras Brembo 07HD17SP paraRef. 07HD17SPHomologado ECE R90Pastillas traseras12 de 15 en común35,68 €+7,30 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD16SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD16SAPastillas delanterasSinterizadoRojo4 de 15 en común36,69 €+8,31 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD07SP sinterizadas, traserasRef. 07HD07SPPastillas traserasSinterizadoRojo3 de 15 en común31,99 €+3,61 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD15SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo3 de 15 en común36,69 €+8,31 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD235G1370 Sinter StreetRef. FD235G1370Negro3 de 15 en común28,38 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD369G1370 de la gama Sinter Street, en metal sinterizado. Espesor de 7 mm.
Aplicaciones: Urban Custom Compuesto: Sintered metal
Monta en Harley-Davidson: CVO Street Glide, Ultra Classic Electra Glide (2006-2013), 1130 V-Rod Night Rod, 1130 V-Rod Night Rod Special, 1250 V-Rod, 1250 V-Rod Muscle (2008-2013), 1450 Street Glide (2005-2006) y 1700 Road Glide Custom. En total son 12 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
