GalferEstaPastillas Galfer FD235G1370 Sinter StreetRef. FD235G1370Negro110 versiones de moto27,84 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD16SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD16SAPastillas delanterasSinterizadoRojo109 de 110 en común36,69 €+8,85 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD16CC orgánicasRef. 07HD16CCPastillas delanterasOrgánicoAzul74 de 110 en común29,23 €+1,39 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD18SP sinterizadas, traserasRef. 07HD18SPPastillas traserasSinterizadoRojo16 de 110 en común33,71 €+5,87 €En almacén
BremboPastillas de freno traseras Brembo 07HD17SP paraRef. 07HD17SPHomologado ECE R90Pastillas traseras11 de 110 en común35,68 €+7,84 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD0614 genuinas, orgánicoRef. 07HD0614Pastillas delanterasOrgánicoAzul6 de 110 en común34,75 €+6,91 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer Sinter Street, referencia FD235G1370. Miden 93 de ancho, 65 de altura y 7,5 de espesor, y son de color negro.
Montan en Harley-Davidson y Aprilia, hasta 55 modelos en total. Entre ellos: Harley-Davidson 1200 Sportster Sport, Aprilia Habana 125 (2000-2001), Harley-Davidson 883 Sportster Hugger, 883 Sportster Custom 53, 1450 Fat Boy (1999-2006), 1130 V-Rod (2001-2007), 1200 Sportster y 1450 Dyna Low Rider (1999-2006).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
