BremboEstaPastillas freno Brembo 07HD16SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD16SAPastillas delanterasSinterizadoRojo178 versiones de moto36,69 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD16CC orgánicasRef. 07HD16CCPastillas delanterasOrgánicoAzul109 de 178 en común29,23 €−7,46 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD235G1370 Sinter StreetRef. FD235G1370Negro109 de 178 en común27,84 €−8,85 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD405G1370 Sinter StreetRef. FD405G1370Negro38 de 178 en común36,24 €−0,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD07SP sinterizadas, traserasRef. 07HD07SPPastillas traserasSinterizadoRojo36 de 178 en común31,99 €−4,70 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD15SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo36 de 178 en común36,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HD16SA, delanteras, de compuesto sinterizado y color rojo. Ancho 97,3, altura 63,4 y espesor 8.
Unidades por caja: 2
Monta en Harley-Davidson: 883 Sportster, 1200 Sportster, 1200 Sportster Sport, 883 Sportster Hugger, 883 Sportster Custom 53, 883 Sportster Roadster, 1450 Dyna Wide Glide (1998-2006) y 1450 Fat Boy (1999-2006). En total son 79 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
