BremboEstaPastillas de freno traseras Brembo 07HD17SP paraRef. 07HD17SPHomologado ECE R90Pastillas traseras64 versiones de moto35,68 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD07SP sinterizadas, traserasRef. 07HD07SPPastillas traserasSinterizadoRojo27 de 64 en común31,99 €−3,69 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD15SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD15SAPastillas delanterasSinterizadoRojo27 de 64 en común36,69 €+1,01 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD405G1370 Sinter StreetRef. FD405G1370Negro27 de 64 en común36,24 €+0,56 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HD16SA sinterizadas, delanterasRef. 07HD16SAPastillas delanterasSinterizadoRojo23 de 64 en común36,69 €+1,01 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD16CC orgánicasRef. 07HD16CCPastillas delanterasOrgánicoAzul12 de 64 en común29,23 €−6,45 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07HD17SP con compuesto sinterizado, homologadas ECE R90. Van montadas en el eje trasero.
Monta en Harley-Davidson: 1700 Road King Classic, CVO Street Glide, 1130 V-Rod (2001-2007), 1700 Road King, Ultra Classic Electra Glide (2006-2013), 1130 Night Rod (2005-2008), 1130 Night Rod Special (2005-2008) y 1130 Street Rod (2005-2007). En total son 37 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
