Envío 4,50 € · gratis desde 69,00 €Fecha de entrega antes de pagarStock real de almacénPago seguro con tarjeta
¿Qué moto tienes? Elígela
Ficha técnica
Compatibilidad7 modelos de 1 marca
Nº de dientes14
Paso de cadena525
Diámetro del taladro25
JTJT Sprockets· Piñones

Piñón JT Sprockets JTF297.14 acero, 14 dientes, paso 525

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto
12,93 €
IVA incluido
1
  • Queda 1 en almacén · llega 19–21 oct
  • Envío 4,50 € · te faltan 56,07 € para el envío gratis · pedido mínimo 15 €
Ficha técnica
Compatibilidad7 modelos de 1 marca
Nº de dientes14
Paso de cadena525
Diámetro del taladro25
Ref.JTF297.14EAN824225202281
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.
Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Piñones

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTF297.14

Descripción

Piñón de JT Sprockets en acero cromado SCM420, de 14 dientes y paso 525. El diámetro del taladro es 25.

Monta en Honda: CB 500 (1996-2003), CBR 250 R ABS, CBR 250RR ABS, CBR 250RR ABS SP, CBR 250RR ABS SP QS, CBR 250RR ABS STD y CBR 400 RR (1990-1999).

7 modelos · 1 marca

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía
HOHonda7
CB 500 (PC32)4 versiones1996–2003
CBR 250 R ABS1 versión2016 →
CBR 250RR ABS2 versiones2016 →
CBR 250RR ABS SP2 versiones2016 →
CBR 250RR ABS SP QS1 versión2020 →
CBR 250RR ABS STD1 versión2016 →
CBR 400 RR (NC29)2 versiones1990–1999
De motorista a motorista

Antes de comprar piñones de ataque

Pregúntale al mecánico
01

Estriado y paso

El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.

02

Un diente es mucho

Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.

03

Fijación

Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.

Misma familia

Suelen ir juntas

Ver transmisión