Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad11 modelos de 4 marcas
Nº de dientes15
Paso de cadena520
Nº de taladros2
Diámetro del taladro25
Piñón JT Sprockets JTF308.15RB acero, 15 dientes, paso 520
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10,05 €
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Ficha técnica
Compatibilidad11 modelos de 4 marcas
Nº de dientes15
Paso de cadena520
Nº de taladros2
Diámetro del taladro25
Ref.JTF308.15RBEAN824225208276
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PiñonesCompárala antes de decidir
JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF308.15RB acero, 15 dientes, paso 520Ref. JTF308.15RBPaso 52015 dientes17 versiones de moto10,05 €En almacén
JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF308.16 acero, 16 dientes, paso 520Ref. JTF308.16Paso 52016 dientes4 de 17 en común10,78 €+0,73 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
JT Sprockets · JTF308.15RB
Descripción
Piñón de acero de JT Sprockets, referencia JTF308.15RB, con 15 dientes y paso 520.
Material: acero cromado SCM420
Monta en motos de Yamaha, Aprilia, Derbi y Honda: Yamaha MT-03, Aprilia Pegaso 650 Strada (2005-2009), Honda SLR 650 (1997-1998), Derbi Mulhacen 659, Yamaha XT 660 (2007-2013), Aprilia Pegaso 650 Trail (2005-2009), Honda NX 650 Dominator (1993-1996) y Yamaha XT 660 R. Son 10 modelos en total.
11 modelos · 4 marcas
Comprobar la mía¿A qué motos les vale?
HOHonda2
NX 650 Dominator (93-96) RD021 versión1993–1996
SLR 650 (RD09)2 versiones1997–1998
YAYamaha6
MT-03 (RM02)3 versiones2005–2013
MT-03 (RM05)1 versión2012 →
XT 660 (DM01)1 versión2007–2013
XT 660 R (DM014)1 versión2004 →
XT 660 X (DM01)1 versión2004 →
XT 660 Z (DM04)1 versión2012 →
APAprilia2
Pegaso 650 Strada (VD)2 versiones2005–2009
Pegaso 650 Trail (VD)2 versiones2005–2009
DEDerbi1
Mulhacen 6592 versiones2005 →
De motorista a motorista
Pregúntale al mecánicoAntes de comprar piñones de ataque
Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
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Ver transmisiónYa que la desmontas
DID
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Sin foto
Dayco
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Ref. XTX1007
103,76 €
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