Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad7 modelos de 1 marca
Nº de dientes18
Paso de cadena530
Nº de taladros2
Diámetro del taladro30
Piñón JT Sprockets JTF339.18 acero, 18 dientes, paso 530
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Ficha técnica
Compatibilidad7 modelos de 1 marca
Nº de dientes18
Paso de cadena530
Nº de taladros2
Diámetro del taladro30
Ref.JTF339.18EAN824225202793
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.JT Sprockets · JTF339.18
Descripción
Piñón JT Sprockets JTF339.18 de acero, con 18 dientes y paso 530. Lleva 2 taladros y el diámetro del taladro es 30.
Material: acero aleado cromado SCM420
Monta en Honda CB 1300 (2003-2013), CB 1300 DC (1997-2003), CB 1300 S (2005-2013), CB 1300 SA (2005-2013), CB 400 SS (2002-2008), Dio Super 50 y PS 250 (2004-2007).
7 modelos · 1 marca
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CB 1300 S (SC54)1 versión2005–2013
CB 400 SS (NC41)1 versión2002–2008
Dio Super 50 (AF27)1 versión1991 →
PS 2501 versión2004–2007
De motorista a motorista
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Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
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