Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Piñón JT Sprockets JTF433.14 de acero, con 14 dientes y paso 525. El diámetro del taladro es 22,5.
Material: aleación de acero cromado SCM420
Monta en Suzuki GSX-R 400, GSF Bandit 400 (1991-1994), GSF 400 Bandit (1989-1995), GSXF 400 y RF 400.
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.