Estriado y paso
El piñón tiene que coincidir con el estriado del eje de salida y con el paso de la cadena. Hay piñones con goma lateral antirruido, como los que montan de origen muchas motos de carretera.
Ficha técnica
Compatibilidad34 modelos de 1 marca
Nº de dientes16
Paso de cadena520
Nº de taladros2
Diámetro del taladro25
Piñón JT Sprockets JTF512.16 acero, 16 dientes, paso 520
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9,93 €
IVA incluido1
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Ficha técnica
Compatibilidad34 modelos de 1 marca
Nº de dientes16
Paso de cadena520
Nº de taladros2
Diámetro del taladro25
Ref.JTF512.16EAN824225204094
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JT SprocketsEstaPiñón JT Sprockets JTF512.16 acero, 16 dientes, paso 520Ref. JTF512.16Paso 52016 dientes52 versiones de moto9,93 €En almacén
JT SprocketsPiñón JT Sprockets JTF512.16RB acero, 16 dientes, paso 520Ref. JTF512.16RBPaso 52016 dientes25 de 52 en común9,93 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
JT Sprockets · JTF512.16
Descripción
El piñon de moto JT Sprockets acero 16 dientes JTF512.16 se fabrica utilizando solo el mejor grado de acero con alto contenido de aleacion de acero cromado SCM420. La gama de piñones de acero de JT ahora contiene mas de 2500 piezas para todas las motocicletas y vehiculos todo terreno.
34 modelos · 1 marca
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KAKawasaki34
EN 450 (85-90)1 versión1985–1990
EN 5002 versiones1990–1999
EN 500 (EN500A)3 versiones1990–2003
EN 500 (EN500C1)1 versión1995–2003
EX 500 (87-93)1 versión1987–1993
EX 500 (94-96)1 versión1994–1996
EX E1-E3 500 (94-96)1 versión1994–1996
GPZ 305 (81-82)1 versión1981–1982
GPZ 305 Belt Drive1 versión1987–1991
GPZ 305 Belt Drive (EX305A)2 versiones1987–1991
GPZ 500 S 87-88) EX500A1 versión1987–1988
GPZ 500 S (97>) EX500D1 versión1997 →
GPZ 500 S (EX500A. EX500B)3 versiones1987–1993
GPZ 500 S (EX500C. EX500D. EX54 versiones1994–2003
GPZ 550 D1 versión1981–1983
GPZ 550 (KZ550B)1 versión1982 →
GPZ 550 (ZX550A)2 versiones1984–1989
GPZ S (88-92) EX500A1 versión1988–1992
GPZ S (95-96) EX500A1 versión1995–1996
KLE 400 (91<)1 versión1991 →
KLE 500 (LE500A1)3 versiones1991–1993
KLE 500 (LE500A3-A6)2 versiones1993–1996
KLE 500 (LE500A7-13)2 versiones1996–2004
KLE Vulcan 400 (90<)1 versión1990 →
Vulcan EN 5002 versiones1990–1999
Z 450 LTD (EN450A)1 versión1984–1989
Z 550 F (KZ550B/A)1 versión1983–1984
Z 550 GT (KZ550B/G)2 versiones1987 →
Z 550 (KZ550B)1 versión1981 →
Z 550 (KZ550B/B)1 versión1981–1982
Z 550 LTD (KZ550B/C)1 versión1980–1982
Zephyr 550 (ZR550B2-B5)2 versiones1991–1992
Zephyr 550 (ZR550B6-B9)2 versiones1993–1999
ZR A1. GP 550 (83<)1 versión1983 →
De motorista a motorista
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Un diente es mucho
Quitar un diente al piñón acorta el desarrollo más o menos lo mismo que añadir tres a la corona. Es el cambio más barato para ganar aceleración, a costa de más vueltas en crucero y algo más de desgaste de cadena y patín.
Fijación
Según la moto va con tuerca y arandela de seguridad o con placa de retención. La arandela de seguridad se pone nueva y la tuerca al par del manual.
Otras piezas que les valen a esas motos
Ver transmisiónYa que la desmontas
DID
Cadena DID 520 ERV7 (GG) x 120 R 28831208Z
Ref. 28831208Z
Cadenas por pasosPaso 520120 pasos
157,38 €
Llega 14–16 oct
JT Sprockets
Corona JT Sprockets JTR486.41 acero, 41 dientes, paso 520
Ref. JTR486.41
AceroPaso 52041 dientes
20,31 €
Llega 14–16 oct
Dayco
Correa Dayco XTX1008 para Suzuki AN 400 Burgman Type S
Ref. XTX1008
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Llega 14–16 oct
Sin foto
Dayco
Correa Dayco XTX1007 para Kymco Xciting 500 i
Ref. XTX1007
103,76 €
Llega 14–16 oct