Diámetro
El manillar clásico mide 22 mm en toda su longitud. El de sección variable mide 28,6 mm en la zona de las torretas y baja a 22 mm en los puños: para montarlo en una moto con manillar de 22 hacen falta torretas o adaptadores.
Protector de palanca de embrague Oxford OX797, de Nylon66 GF30, un nylon reforzado con fibra de vidrio. Es un protector de manillar y viene con adaptadores para distintos diámetros de barra.
Manillar compatible: 22 mm Adaptadores incluidos: 12 a 18 mm
Monta en motos de Kawasaki, Honda, Yamaha, BMW, Aprilia, Suzuki, Ducati, MV Agusta, Bimota, Derbi, Sachs y Triumph. Algunos de los modelos: Kawasaki Ninja ZX-6R, Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 600, Ducati 750 SS C (1990-1998), Honda CBR 600 F, Aprilia RS 125, Bimota Bellaria 600 y BMW S 1000 RR. En total son 434 modelos.
Antes de pedir, mide el diámetro de tu manillar: encaja directo en 22 mm y, si es más fino, usa los adaptadores de 12 a 18 mm.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Protector de palanca de embrague Oxford OX797, de Nylon66 GF30, un nylon reforzado con fibra de vidrio. Es un protector de manillar y viene con adaptadores para distintos diámetros de barra.
Manillar compatible: 22 mm Adaptadores incluidos: 12 a 18 mm
Monta en motos de Kawasaki, Honda, Yamaha, BMW, Aprilia, Suzuki, Ducati, MV Agusta, Bimota, Derbi, Sachs y Triumph. Algunos de los modelos: Kawasaki Ninja ZX-6R, Yamaha YZF-R1, Suzuki GSX-R 600, Ducati 750 SS C (1990-1998), Honda CBR 600 F, Aprilia RS 125, Bimota Bellaria 600 y BMW S 1000 RR. En total son 434 modelos.
Antes de pedir, mide el diámetro de tu manillar: encaja directo en 22 mm y, si es más fino, usa los adaptadores de 12 a 18 mm.
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El manillar clásico mide 22 mm en toda su longitud. El de sección variable mide 28,6 mm en la zona de las torretas y baja a 22 mm en los puños: para montarlo en una moto con manillar de 22 hacen falta torretas o adaptadores.
El puño izquierdo va sobre el tubo de 22 mm y el derecho sobre la caña del acelerador, que es más gruesa: tienen diámetros interiores distintos y se venden por parejas. Al cambiar de manillar, comprueba que cables y latiguillos dan de sí.