GalferEstaSinter Street pastillas de freno Galfer FD409G1370, delanterasRef. FD409G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro41 versiones de moto26,59 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD409G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD409G1054Pastillas delanterasNegroLas mismas motos21,59 €−5,00 €En almacénGalferPastillas Galfer FD409G1380 Semi Metal, delanterasRef. FD409G1380Pastillas delanterasNegroLas mismas motos22,43 €−4,16 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR03CC orgánicas, delanterasRef. 07GR03CCPastillas delanterasOrgánicoAzul39 de 41 en común23,70 €−2,89 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD409G1396 Sinter Offroad, delanterasRef. FD409G1396Pastillas delanterasOro15 de 41 en común27,97 €+1,38 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07060 genuinas, orgánico, traserasRef. 07060OrgánicoNegro10 de 41 en común16,78 €−9,81 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD409G1370, de la gama Sinter Street. Compuesto sinterizado (G1370) y acabado en color oro.
Monta en 36 modelos de Derbi, Honda, Aprilia, Piaggio, Rieju y Scomadi, entre ellos Honda CRF 250 R, Piaggio Liberty 125, Aprilia SR 125, Derbi Terra 125, Rieju TANGO125 2.0, Scomadi T-Ride 250, Honda CRF 300 L y Piaggio Liberty 125 Baci Perugina.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
