GalferEstaPastillas Galfer FD409G1396 Sinter Offroad, delanterasRef. FD409G1396Pastillas delanterasOro21 versiones de moto27,97 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD409G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD409G1054Pastillas delanterasNegroLas mismas motos21,59 €−6,38 €En almacénGalferPastillas Galfer FD409G1380 Semi Metal, delanterasRef. FD409G1380Pastillas delanterasNegroLas mismas motos22,43 €−5,54 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR03CC orgánicas, delanterasRef. 07GR03CCPastillas delanterasOrgánicoAzul15 de 21 en común23,70 €−4,27 €En almacén
GalferSinter Street pastillas de freno Galfer FD409G1370, delanterasRef. FD409G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro15 de 21 en común26,59 €−1,38 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07060 genuinas, orgánico, traserasRef. 07060OrgánicoNegro9 de 21 en común16,78 €−11,19 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer Sinter Offroad, referencia FD409G1396, de color oro. Miden 98,5 de ancho, 33,1 de altura y 8,4 de espesor.
Montan en Honda, Aprilia y Piaggio: Honda PCX 150, Honda PCX 125, Honda CRF 300 Rally, Piaggio Liberty 125, Piaggio Liberty 125 S, Piaggio Liberty 125 Baci Perugina, Aprilia SR 125 y Aprilia SR 200 GT. Son 20 modelos en total, así que hay 12 más además de estos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
