BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40759 fijo Serie Oro, delantero, 220 mmRef. 68B40759DelanterosØ 220 mmGris28 versiones de moto115,33 €Agotada
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x3.5mm DF078W, traseroRef. DF078WDelanterosØ 220 mmWave18 de 28 en común53,63 €−61,70 €En almacén
GalferDisco de freno Galfer fijo 240x5mm DF007VRef. DF007VDelanterosØ 240 mm6 de 28 en común52,86 €−62,47 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40766 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40766TraserosØ 220 mmGris5 de 28 en común62,60 €−52,73 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40780 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40780TraserosØ 240 mmGris5 de 28 en común80,37 €−34,96 €En almacén
BremboDisco Brembo 108489931 Genuine, traseroRef. 108489931Traseros3 de 28 en común45,79 €−69,54 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno fijo Brembo Serie Oro, referencia 68B40759, para la rueda delantera. Es de color gris, con 220 mm de diámetro exterior, 58 mm de diámetro interior y 4 taladros.
Espesor: 3.5 mm Diámetro del agujero: 10.5 mm
Monta en Honda y Triumph: Honda SH 125 i, Triumph Speed Triple R, Honda PCX 125, Honda Vision 110, Honda NSC 110 Vision, Honda PCX 150, Honda ANC 125 y Honda NSC 50 Vision. Son 16 modelos en total.
La caja trae 1 unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
