Viscosidad
En 10W-40, el 10W indica el comportamiento en frío y el 40 la viscosidad en caliente. Monta la que marca tu manual: motores refrigerados por aire o que trabajan con calor suelen pedir grados más altos.
Aceite de motor GRO Racing 10W30, referencia 9007390. Lubricante 100 % sintético de base tri-éster, con tecnología derivada de competición. Es para motores de 4 tiempos con caja de cambios integrada o no, y con embrague en baño de aceite o en seco.
Contenido: 1 litro Base: sintética tri-éster Normas anticontaminantes: Euro 2, 3, 4 y 5
Monta en Honda, Suzuki, Motor Hispania, Mash y Zairon. Algunos modelos: Honda X-ADV, Honda CBF 125, Honda CB 125 F, Honda SH 300 i (2007-2013), Suzuki UH 200 Burgman, Mash 125 Seventy, Motor Hispania Tray 125 y Zairon ZS1. Son 13 modelos en total.
Cada envase es de 1 litro, así que calcula cuántos necesitas según la cantidad de aceite que lleve tu motor.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Aceite de motor GRO Racing 10W30, referencia 9007390. Lubricante 100 % sintético de base tri-éster, con tecnología derivada de competición. Es para motores de 4 tiempos con caja de cambios integrada o no, y con embrague en baño de aceite o en seco.
Contenido: 1 litro Base: sintética tri-éster Normas anticontaminantes: Euro 2, 3, 4 y 5
Monta en Honda, Suzuki, Motor Hispania, Mash y Zairon. Algunos modelos: Honda X-ADV, Honda CBF 125, Honda CB 125 F, Honda SH 300 i (2007-2013), Suzuki UH 200 Burgman, Mash 125 Seventy, Motor Hispania Tray 125 y Zairon ZS1. Son 13 modelos en total.
Cada envase es de 1 litro, así que calcula cuántos necesitas según la cantidad de aceite que lleve tu motor.
En 10W-40, el 10W indica el comportamiento en frío y el 40 la viscosidad en caliente. Monta la que marca tu manual: motores refrigerados por aire o que trabajan con calor suelen pedir grados más altos.
MA y MA2 garantizan que el aceite no hace patinar el embrague bañado; MA2 es el nivel de fricción más alto. MB es para motores sin embrague en aceite, como la mayoría de scooter.
El aceite 2T se quema con la mezcla. Hay versiones para engrase separado (inyección) y para premezcla; la norma JASO FD es la más exigente en limpieza y humos.