Bujía NGK 2308 de níquel, equivalente a CPR9EA-9. Lleva el electrodo central con corte en V, que reduce la tensión necesaria para que salte la chispa.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en Yamaha: MT-09, MT-09 SP, Tracer 9 GT, X-Max 125, XJ 600 N (1992-2003), MT-09 Tracer, XSR 900 y MT-09 ABS, entre un total de 15 modelos.
NGKEstaBujía NGK 2308 níquelRef. 2308—30 versiones de moto10,84 €En almacén
NGKBujía NGK 3521 Iridio IXRef. 3521Iridio12 de 30 en común17,02 €+6,18 €En almacén
NGKBujía NGK 6263 níquelRef. 6263—12 de 30 en común10,12 €−0,72 €En almacén
NGKBujía NGK CR8E níquel (1275)Ref. 1275—3 de 30 en común10,17 €−0,67 €En almacén
NGKBujía NGK 4313 níquelRef. 4313—1 de 30 en común11,64 €+0,80 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 2308 de níquel, equivalente a CPR9EA-9. Lleva el electrodo central con corte en V, que reduce la tensión necesaria para que salte la chispa.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en Yamaha: MT-09, MT-09 SP, Tracer 9 GT, X-Max 125, XJ 600 N (1992-2003), MT-09 Tracer, XSR 900 y MT-09 ABS, entre un total de 15 modelos.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
