Bujía NGK 7546 (CR7EK) de níquel, de tipo Multi-Ground. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en Vespa y Piaggio, 13 modelos en total. Entre ellos: Vespa LX 125 (2005-2020), Vespa LX 125 3V i.e., Vespa LX 125 i.e. (2010-2012), Vespa LX 125 iGet, Piaggio MP3 500 LT Euro 4, Piaggio MP3 500 LT Sport, Piaggio X10 500 y Piaggio X9 250 Evolution.
NGKEstaBujía NGK 7546 níquelRef. 7546—14 versiones de moto12,24 €En almacén
NGKBujía NGK 4455 níquelRef. 4455—8 de 14 en común14,09 €+1,85 €En almacén
NGKBujía NGK 7385 Iridio IXRef. 7385Iridio4 de 14 en común17,62 €+5,38 €En almacén
NGKBujía NGK 7784 níquelRef. 7784—2 de 14 en común10,31 €−1,93 €En almacén
NGKBujía NGK 2306 níquelRef. 2306—1 de 14 en común11,57 €−0,67 €En almacén
NGKBujía NGK 4578 níquelRef. 4578—1 de 14 en común10,48 €−1,76 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 7546 (CR7EK) de níquel, de tipo Multi-Ground. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en Vespa y Piaggio, 13 modelos en total. Entre ellos: Vespa LX 125 (2005-2020), Vespa LX 125 3V i.e., Vespa LX 125 i.e. (2010-2012), Vespa LX 125 iGet, Piaggio MP3 500 LT Euro 4, Piaggio MP3 500 LT Sport, Piaggio X10 500 y Piaggio X9 250 Evolution.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
