Envío 4,50 € · gratis desde 69,00 €Fecha de entrega antes de pagarStock real de almacénPago seguro con tarjeta o PayPal
¿Qué moto tienes? Elígela
Ficha técnica
Compatibilidad32 modelos de 2 marcas
TipoAluminio
Nº de dientes50
Paso de cadena520
Nº de taladros6
Diámetro del taladro8,5
JTJT Sprockets· Coronas

Corona JT Sprockets JTA808.50BLK aluminio, 50 dientes, paso 520

¿Le vale a tu moto?Dinos cuál es y te lo confirmamos al momento.Elegir mi moto
26,66 €
IVA incluido
1
  • Queda 1 en almacén · llega 14–16 oct
  • Envío 4,50 € · te faltan 42,34 € para el envío gratis
Ficha técnica
Compatibilidad32 modelos de 2 marcas
TipoAluminio
Nº de dientes50
Paso de cadena520
Nº de taladros6
Diámetro del taladro8,5
Ref.JTA808.50BLKEAN824225406184
¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.
Valen para las mismas motos

Compárala antes de decidir

Coronas

La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.

JT Sprockets · JTA808.50BLK

Descripción

La corona JT Sprockets JTA808.50BLK se fabrican con una la aleacion de aluminio 7075 T6, fabricada en Austria para la usar en aviacion, con lo que se configuran como coronas de aluminio de alta resistencia y bajo peso.

Estas nuevas coronas de JT Sprockets estan diseñadas para aguantar condiciones extremas de competicion, ya que aportan una resistencia y durabilidad maxima con un peso minimo.

Caracteristicas Color: Negro N Dientes: 50

32 modelos · 2 marcas

¿A qué motos les vale?

Comprobar la mía
KAKawasaki2
KLX 400 R1 versión2004–2007
KLX 400 R/SR (03<)1 versión2003 →
SUSuzuki30
DR 250 S (90-95)1 versión1990–1995
DR 350 (SK 42 B)1 versión1989–1997
DR 350 V. M. X (97<)1 versión1997 →
DRZ 250 (01<)1 versión2001 →
DR-Z 250 S1 versión2001–2012
DR-Z 400 E1 versión2000–2015
DR-Z 400 E Cape York Edition1 versión2000–2006
DR-Z 400 E (WVBF)1 versión2000–2015
DR-Z 400 SM (WVB8)1 versión2000–2015
DR-Z 400 S (WVBC)1 versión2000–2015
RM 1251 versión1979–2008
RM 125 `861 versión1986 →
RM 125 (87-88) RF13A1 versión1987–1988
RM 125 (96-05) RF161 versión1996–2005
RM 2501 versión1976–2011
RM 250 (<85)1 versión1985 →
RM 250 (<86)1 versión1986 →
RM 250 (<87)1 versión1987–1988
RM 250 (89<)1 versión1989–1990
RM 250 (91-95)1 versión1991–1995
RM 250 (96-05)1 versión1996–2005
RMX 250 (89-95)1 versión1989–1995
RMX 250 (96-98)1 versión1996–1998
RMX 250 (<99)1 versión1999 →
RM-Z 2502 versiones2004 →
RMZ 250 (03-05)1 versión2003–2005
RMZ 250 (10-18)1 versión2007–2008
RM-Z 4501 versión2016 →
RMZ 450 (15-17)1 versión2015 →
RM-Z Efi (08<)1 versión2008 →
De motorista a motorista

Antes de comprar coronas

Pregúntale al mecánico
01

Acero o aluminio

La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.

02

Las medidas que mandan

Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.

03

Dientes de más o de menos

Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.

Otras piezas que les valen a esas motos

Ya que la desmontas

Ver transmisión