Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad17 modelos de 1 marca
TipoAcero
Nº de dientes41
Paso de cadena520
Nº de taladros6
Diámetro del taladro10,5
Corona JT Sprockets JTR486.41 acero, 41 dientes, paso 520
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20,31 €
IVA incluido1
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Ficha técnica
Compatibilidad17 modelos de 1 marca
TipoAcero
Nº de dientes41
Paso de cadena520
Nº de taladros6
Diámetro del taladro10,5
Ref.JTR486.41EAN824225305050
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CoronasCompárala antes de decidir
JT SprocketsEstaCorona JT Sprockets JTR486.41 acero, 41 dientes, paso 520Ref. JTR486.41AceroPaso 52041 dientes23 versiones de moto20,31 €En almacén
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JT Sprockets · JTR486.41
Descripción
La corona JR Sprockets JTR486.41 se fabrica utilizando solo el mejor grado de acero con alto contenido de carbono C49. Las coronas y Piñones Jt Sprockets para kits de transmision de moto, son utilizados por fabricantes como Honda, Yamaha, Kawasaki, etc. Garantiza un acabado inmejorable.
Las coronas de Jt Sprockets se fabrica utilizando solo el grado mas alto de acero con alto contenido de carbono C49 para las ruedas dentadas traseras y aleacion de acero cromoly SCM420 para los Piñones dentados delanteros.
17 modelos · 1 marca
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GPZ 500 S (97>) EX500D1 versión1997 →
GPZ 500 S (EX500A. EX500B)3 versiones1987–1993
GPZ 500 S (EX500C. EX500D. EX54 versiones1994–2003
GPZ 550 D1 versión1981–1983
GPZ 550 (ZX550A)2 versiones1984–1989
GPZ S (88-92) EX500A1 versión1988–1992
Ninja 4001 versión2019 →
Ninja 400 (EX400G)1 versión2018 →
Ninja 400 (EX400L)1 versión2022 →
Ninja 400 KRT Edition1 versión2021 →
Ninja 400 Performance (EX400L)1 versión2023 →
Z 4001 versión2020 →
Z 400 (ER400D)1 versión2018 →
Z 400 (ER400F)1 versión2022 →
Z 400 F (KZ400J/B)1 versión1984 →
De motorista a motorista
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Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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