Cuándo cambiarla
El fabricante marca un intervalo en kilómetros y un ancho mínimo. Una correa gastada se estrecha: el scooter corre menos, se revoluciona y, si se rompe, te quedas parado y puede dañar el cárter del variador.
Correa de variador J.Costa con referencia ITXRPBL, de caucho y aramida (kevlar). Es más resistente que la correa original y sus dimensiones son distintas a las de serie.
Monta en Yamaha y BMW: Yamaha Tmax 500 (2001-2011), Tmax 530, Tmax 530 DX, Tmax 530 SX, Tmax 560, Tmax 560 Tech Max, BMW C 650 GT y C 650 Sport. Son 10 modelos en total.
Solo es compatible con variadores J.Costa XRP. No sirve con un variador de serie, de otro fabricante ni de otra gama de J.Costa. Antes de pedirla, comprueba que tu moto lleva el variador XRP.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Correa de variador J.Costa con referencia ITXRPBL, de caucho y aramida (kevlar). Es más resistente que la correa original y sus dimensiones son distintas a las de serie.
Monta en Yamaha y BMW: Yamaha Tmax 500 (2001-2011), Tmax 530, Tmax 530 DX, Tmax 530 SX, Tmax 560, Tmax 560 Tech Max, BMW C 650 GT y C 650 Sport. Son 10 modelos en total.
Solo es compatible con variadores J.Costa XRP. No sirve con un variador de serie, de otro fabricante ni de otra gama de J.Costa. Antes de pedirla, comprueba que tu moto lleva el variador XRP.
El fabricante marca un intervalo en kilómetros y un ancho mínimo. Una correa gastada se estrecha: el scooter corre menos, se revoluciona y, si se rompe, te quedas parado y puede dañar el cárter del variador.
Con la tapa abierta conviene revisar los rodillos del variador, las guías y las zapatas del embrague. Son piezas baratas que se desgastan a la vez y que dan los mismos síntomas.